aliot

Некоторое время назад был в одной маленькой местной судоходной компании пароход под названием "Dream". Плавал себе под флагом Камбоджи по районам Дальнего Востока и Юго-Востока, возил немудрящие грузы, работал честно и старательно, как и все его местные собратья. Но была у него одна особенность, несмотря на красивое имя, а может и наоборот благодаря ему - склонность к нештатным ситуациям. В компании даже сложилась поговорка: "Если хочешь ты экстрим, поспешай скорей на Дрим." Если где-то что-то может случиться нехорошее, то оно обязательно произойдет, и именно на Дриме. Особенно отличился один рейс с новоназначенным капитаном.

Вначале при отдании якоря на рейде Сахалина был поврежден кабель оптоволоконной связи, который открыли для связи Сахалина с материком совсем недавно, о чем с большой помпой сообщили все СМИ. Надо отметить, что кабель этот совсем небольшой по диаметру, специально будешь целиться и ни за что не попадешь по нему, тем более, якорем, а тут как нечистый подтолкнул, аккуратненько перерезали пополам. Приезжало ФСБ на судно, тягали капитана и 2-го помощника, бывшего в то время на вахте, на допросы: "А не было ли у вас умысла на тер-р-ракт!" Разобрались, уж не знаю, кому назначили выплачивать убытки, отпустили судно дальше в рейс. Что еще произошло. На стоянке, когда на мостике никого не было, зашел туда электромеханик поменять лампочку, увидел какую-то красную кнопку и - ничтоже сумняшеся - нажал на нее. А для чего еще нужны красные кнопки? И никому ничего не сказал. Спустился с мостика и занимается своими делами. А тем временем разворачивается целое действо. Красная эта кнопка - сигнал СОС. По этому сигналу приходит в движение целая поисковая система, Спасатели и даже просто все суда, находящиеся в пределах досягаемости, обязаны прийти на выручку терпящему бедствие судну. Надо отметить, что спасение на водах - процедура не бесплатная, за все платит судовладелец. И вот эту систему запустил разумный электромех. Судовладельцу, которому уже из Америки позвонили, удалось связаться с судном по мобильнику. Как потом отписывались, чтобы не платить убытки! Мол, случайно локтем была нажата кнопка при стирании пыли, то, се... Ладно, про происходит дальше? Дальше происходит на судне пожар. В машинном отделении происходит замыкание и как раз в это самое время случайно буквально на несколько минут в машине никого не оказывается. И как раз тогда происходит возгорание и разгорается со страшной силой. Героическими усилиями экипажа во главе со старпомом пожар удается потушить. Судно ставят в ремонт в Советской Гавани, экипаж получает сначала выволочку, а потом премию от судовладельца за спасение парохода. После ремонта Дрим продолжает свою работу, и вот, когда он мирно стоит на рейде Ванино в ожидании постановки к причалу, темной безлунной ночью, думая, что мимо него , а на деле прямиком в борт, буром прет рыбацкая баржа, на попытки связи никак не реагируя. Вмазывается в бочину и трусливо покидает место происшествия под покровом ночи. Кажется, наше дело правое? Ан нет, не учитывается круговая порука и дружеские связи баржи с портовыми властями. Опять ремонт. Долго бодались представители судовладельца, чтобы расходы не нести, страховые компании, как известно, тоже платить не любят. Это стало последней каплей. (Мелочи в виде течи в борту, заделанной в рейсе пластырем и навал на причал в порту, мы даже не рассматриваем). На пароход пригласили священника. В порту Советская Гавань, в ремзаводе которого Дрим уже прописался. Священник пришел на пароход, будучи явно под газом. Молитвы, которые он бормотал, размахивая кадилом, было трудно разобрать, но кое-что члены экипажа уловили чутким ухом. Неоднократно было повторено слово "брачующиеся". И тем не менее! После церковной службы все напасти, которые привычно обрушивались на пароход, как рукой сняло. Вот и думай теперь, верить или не верить в сверхъестественные силы молитвы.